Agtech Sweden medverkade i UAS Forum 2025 – på temat flygteknik

03 juni 2025

Temat för i år var ”dual use” och ”multi use” med fokus på civil och militär samverkan och innovation men även andra relevanta inslag och goda exempel. Som vanligt varvades spännande föredrag med utställning och demonstrationer på Västerviks Flygplats. En intressant sak med UAS Forum är att så många olika sektorer samlas på en och samma gång, allt från försvarsmakten och polisen till universitet och innovationsföretag. Från Agtech Sweden deltog Magnus Samuelsson och Per Frankelius.

Nytt för i år var att konferensen arrangerades i Västervik Drone Science Parks regi. Nytt var även ett samarbete med Wallenberg AI, Autonomous Systems and Software Program (WASP) som genomförde drönarforskning i luft, på land, på/under vatten i anslutning till konferensen. Oförändrat i år var att grundaren av UAS Forum Sweden, Urban Wahlberg, fortsatt var konferens- och programansvarig, vilket borgade för ett spännande program och en minnesvärd upplevelse.

Under rubriken ”Welcome to Västervik” hälsade Harald Hjalmarsson välkommen. Han är kommunstyrelsens ordförande, Västervik kommun. Därefter gav Richard Granberg (CEO VDSP) och Jesper Tordenlid (Manager, Research Arena Public Safety, WASP) en presentation om Västervik Drone Science Park och WASP Research Arena Public Safety.

Johan Pakarinen (Program Manager UAS, The Swedish Defence Materiel Administration) höll ett intressant anförande på temat “Drone development in the Swedish Armed Forces with experiences from Ukraine”. Helt klart har Sverige mycket att lära av den makalösa utveckling av drönare som skett i Ukraina som följd av kriget. Åsa Evrensel (Process Manager C-UAS, National Operations Department, The Swedish Police Authoroty) tog sedan vid med temat “Police drone development and protection against UAS”. Hon berättade att drönare var ett starkt fokus för polisen med många körtimmar. Hon lyfte också fram att de hade stora problem med väldigt mycket obehörig drönarkörning i reglerade miljöer. Åsa sa också att Polisen behöver hjälp med vidareutveckling.

Därefter var det dags för Magnus och Per att hålla föredraget från Agtech Sweden. Det hade rubriken “An overview of drone-based applications in agriculture, a vision of the future”. De inledde med en tillbakablick på alla år av UAS Forum. Agtech var med redan från början 2014 och har sedan dess varit med varje år. De lyfte fram ”Drönare i Lantbruket” 2023 då en hel dag ägnades åt bara lantbruk och som inkluderade flygdemonstrationer på Västerviks flygfält. Sedan gjorde de en historisk exposé av flygtekniken i lanbruket. Exempelvis lyfte de fram Robert Seesholtz, USA, som 1978 använde helikoptrar för att vispa ner varmare luft över jordgubbsplantor så att de inte skulle drabbas av frostskador. De nämnde också Jacob Bennet, på Slättäng, som började inspektera grödor från flygplan med start 2009. Efter den historiska exposén övergick de till specifikt drönare och gick igenom en rad applikationsområden för drönare i modern tid. Det handlade om allt från fältanalyser till paketleveranser av reservdelar till lantbruksföretag. Särskilt fokus lades vid bemannade drönare. Avslutningsvis skisserades några framtidsvisioner.

Flera andra föredrag följde från organisationer såsom MSB, FOI och Försvarsmakten. Några nedslag:

Niklas Ålund (Director of Strategy and Business Development, SAAB Barracuda) föredrog under rubriken “Deception and camouflage in times of high-tech conflict”

Han visade ett  vertäckningsmaterial som skapar i stort sett komplett radarskugga samt tar bort värmesignaturen helt. Framöver skall det även kunna kommunicera mot radar och vilseleda former. Det bör ha visst avstånd från objektet och får inte ha för regelbundna former. Därför fungerar det inte på uniformer eller tält. I drönarkrig är denna teknik värdefull då mycket eldledning sker med radar och mycket direkt målsök sker med värmekamera.

Alexander Hebbe (CEO, Co-founder, Monava AB) talade om “Detecting sound signatures for protection against UAS”. Han presenterade ett innovativt system som bygger på mikrofoner som detekterar positionen av en eller flera drönare, både riktning och avstånd. En fördel är att det är helt passivt och enkelt kan gömmas. Vidare kan systemet höra en drönare långt innan det blir visuellt och därmed även ge en tidigare varning.

Under dag 2 av konferensen fortsatte föredragen. Petronella Kjellberg Andersen (Collaboration Manager, Swedish Defence University Civil-military innovation program) samt Josefin van der Meer (Program Manager Dual-Use, Vinnova) talade om innovationer kopplade till försvaret. De diskuterade en perspektivförändring från triple helix till penta helix. Det sistnämnda inkluderade ”Entrepreneurs, Academica, Big Corporations, Government and Risk kapital”. De menade att det var helt nödvändigt med innovation, som även måste få inbegripa viss risk. De sa att vi måste lära oss av farten i innovation som sker i Ukraina där startups samarbetar mycket aktivt med militären. Ukrainska militären har helt decentraliserat sin inköpsorganisation och utveckling. Här kan vi ta det bästa av båda världarna. De smider planer på att starta en ny fond på 1mkr per startup för att hjälpa till. I sammanhanget är det viktigt med info kring upphandlingskriterier.

Catharina Sandberg (CEO, LEAD) berättade om “Sweden’s NATO Incubator”. Lead är en inkubator, och sedan 2023 Nato Diana accelerator. Fokus är på att accelerera utvecklingen av teknik med ”dual use”. Kulturproblem när snabba startups möter långsam statlig organisation är en cental fråga. Startuperna har inte råd att invänta de väldigt långa ledtiderna som FMV och försvaret har. Här finns en stor risk att kompetens missas.

Mikael Stern (CEO, I-Conic Vision) talade på temat “Critical UAV missions without GNSS”. Det är viktigt att ha kapacitet att flyga utan GPS pga omfattande störning. Deras system bygger på en digital tvilling i 3d samt fotoanalys ombord.

Bure Noreus (CEO, MyggaAerospace) talade om “AI on the battlefield in Ukraine”. Vid drönarstrid skiljer man på navigation, detection och termination och hur AI kommer in i bilden för alla dessa. I nuläget gäller den AI man talar om den sista biten där störning inträffar och där drönaren självständigt skall kunna söka upp sitt mål. Drönare måste kunna navigera visuellt men även ha satellitbilder med sig. Han nämnde också att jämfört med Ukraina så har Sverige för mycket reglering. I Ukraina måste alla vara registrerade, därefter är det relativt stor frihet. Utvecklingen I Ukraina går mot väldigt billiga drönare med billiga komponenter. Detta borde tas med i utvecklingen så att den inte bygger på tex väldigt högupplösta kameror. I Ukraina finns väldigt många startups som jobbar med drönare och särskilt terminationsfasen och hur denna skall kunna komma runt störning.

Utställning och flyguppvisning

Utställning och flyguppvisning var lika viktigt som själva konferensen. ACC Innovation visade sin enorma drönare Thunder Wasp. Den har en gasturbinmotor och kan lyfta omkring 600 kg. Bland användningsområdena lyfte CEO Claes Drougge fram följande:

• Försvaret: Transportera materiäl
• Service underhåll av vindkraft
• Skogsbränder

Men han nämnde även lantbruket. ACC har nyligen fått en fin order från finska försvaret eller närmare bestämt företaget Patria. En stark fördel är att ACC har den mesta produktionen inhouse. Vidare lyfte han fram betydelsen av sensorintegration.

Per Nilsson på Nilsson Drones visade sina drönartjänster för att t.ex. skapa digitala tvillingar av byggnader. Han har stor erfarenhet av drönare och har även bygget flera egna sådana.

Westbay Solutions AB visade terränggående vagnar som främst är utvecklade för försvaret och dras efter bandvagnar. De hade Nato-drag och en ny patenterad hjulupphängning. Ett tänkbart användningsområde är att bära drönarstationer.

Saab/Combitech visade en finsktillverkad drönare från Nokia i större klassen som kunde lyfta automatiskt från en basstation. Då kinesiska drönare dominerar är det glädjande att det finns drönartillverkning här i Norden.

Det schweiziska företaget Dufour Aerospace demonstrerade en intressant drönare vars vingar kan vinklas upp så att planet kan lyfta rakt upp likt en helikopter. Väl uppe fälls vingarna ner och planet kan cruisa energieffektivt över stora ytor. De hade med sig två modeller, dels en liten (som kan bära 6 kg last som kan köra 30 mil), dels en större (som kan köra 100 mil och bära 52 kg last). Drivningen är bensin-elektrisk dvs en bensinmotor (tvåtakt) driver en generator som fördelar el till motorerna. Det var mycket intressant att beskåda detta koncept under uppvisningen på Västerviks flygplats. Kuriosa: Bolaget grundades av en person som varit helikopterpilot i Zermatt och Dufour är namnet på det högsta berget i Schweiz.

Återblick på UAS Forum 2025